-
اپلیکیشن فرمون
تجربه کاربری بهتر
میتسوبیشی تصمیم دارد تولید پاجرو را مجددا محدود و نهایتا تعطیل کند. رکود این شرکت در سال‌های اخیر، باعث شده که تولید این خودرو سودآور نباشد. بر اساس شاخص بورس ژاپن، این اتفاق باید در سال آینده رخ می‌داد. البته از طرف سازنده این خودرو، هنوز گزارشی اعلام نشده است. مدل فعلی پاجرو که ابتدا سال 2006 در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، یکی از ماندگارترین نسل‌های این خودرو طی سال‌های اخیر بوده است. پس از تقریبا 15 سال، بدنه این خودرو وارد آخرین سال تولید خود می‌شود که طی سال‌های 2009، 2010، 2012 و 2015 فیس لیفت‌های متعددی داشته است. آخرین نسخه پاجرو، در ژاپن با تعداد 700 دستگاه، آخرین تولید این خودرو بود. این شاسی‌بلند که زمانی بسیار محبوب بود، در سال 2018 با کاهش چشمگیری در تقاضا روبه‌رو بود و شرکت میتسوبیشی ناچار به تولید تنها هزار دستگاه از این خودرو شد.
همه ما اهمیت اتحاد خودرویی بین تولیدکنندگان مختلف را می‌دانیم. امکان اشتراک‌گذاری و بهره‌گیری از منابع مشترک برای تولید خودرو با روشی مقرون‌به‌صرفه‌تر و کمک به کاهش زمان و هزینه‌ی تحقیق و توسعه از جمله مزایای این ایده به شمار می‌رود. یکی دیگر از مزایای جالب اتحاد، ایده‌ی بازگرداندن برخی مدل‌های قدیمی محبوب مانند میتسوبیشی پاجرو (Mitsubishi Pajero) است. گزارش نشریه CarsGuide نشان می‌دهد نیسان برنامه‌هایی برای اشتراک‌گذاری پلتفرم شاسی‌بلند پاترول با میتسوبیشی دارد و مسئولان خودروساز ژاپنی تصمیم گرفته‌اند که از این پلتفرم برای تولید مدل آینده پاجرو استفاده کنند.
سومین نسل از میتسوبیشی پاجرو که در برخی کشورها به نام مونترو اسپرت یا شوگان اسپرت فروخته می‌شود، در سال ۲۰۱۵ عرضه شد. بنابراین، اکنون موقعیت مناسبی بود تا شاسی‌بلند میتسوبیشی پاجرو یک فیس لیفت جدید را تجربه کند.
میتسوبیشی، مدل فاینال ادیشن (Final Edition) شاسی‌بلند پاجرو رو در ژاپن معرفی کرد که بدین ترتیب پاجرو نیز پس از چند دهه حضور موفق در بازار به پایان راه خود رسید. میتسوبیشی اعلام کرده است که تا پایان سه‌ماهه دوم ۲۰۱۹، تولید پاچرو در ژاپن را به‌طور کامل متوقف خواهد کرد. میتسوبیشی این مدل را را به پاس ۳۷ سال حضور پاجرو در بازار معرفی کرده است و تنها به تعداد محدود ۷۰۰ دستگاه مدل فاینال ادیشن تولید خواهد شد.
