-
اپلیکیشن فرمون
تجربه کاربری بهتر
صنعت خودرو گرچه از قربانیان شماره یک کووید-19 بود اما بازار فروش خودروهای دست دوم را رونق داد. در این ایام به دلیل الزام فاصله‌گذاری اجتماعی، افراد بسیاری از سفر با وسایل حمل‌ونقل عمومی اجتناب کردند و نسبت به هزینه‌های خود در شرایط رکود اقتصادی، حساس‌تر شدند؛ در این میان بهترین گزینه انتخاب خودروهای دست‌دوم بود.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران‌خودرو از تحویل تعهدات تارا اتوماتیک در آینده‌ای نزدیک خبر داد. بابک رحمانی با بیان اینکه پس از تعیین قیمت محصول تارا اتوماتیک توسط شورای رقابت، نسبت به صدور دعوت‌نامه مشتریان اقدام خواهد شد، تصریح کرد: قیمت محصول تارا دستی در مصوبات قبلی شورا تعیین شده و خودروهای مشتریان نیز با قیمت مصوب در حال تحویل است، بنابراین قیمت محصول تارا دستی برای نیمه نخست امسال مشخص بوده و بخشنامه پیش فروش این محصول که از روز ۲۸ شهریورماه فعال شده نیز مطابق با مصوبات نهاد‌های ذی‌ربط است. وی از استقبال بالای مشتریان برای طرح پیش‌فروش با وجود تحویل آن در ۸ تا ۱۲ ماه آینده خبر داد و گفت: تارا دستی از محصولات ایمن و به روز ایران‌خودرو است که با توجه به مزایای مختلفی که در خودروهای هم‌کلاس خود دارد در بدو ورود به بازار مورد استقبال قابل توجه مردم قرار گرفته است. رحمانی با اشاره به ارزندگی تارا و مناسب بودن آن برای خانواده‌های ایرانی و سفر‌های شهری و جاده‌ای، تصریح کرد: همان‌گونه که در بخشنامه پیش فروش ذکر شده، قیمت نهایی خودرو در زمان تحویل مشخص خواهد شد.
پاریس 6 سال است که تلاش می‌کند با تبدیل بزرگراه‌ها و خیابان‌ها به پارک، پاک‌تر و خنک‌تر شود. همچنین مسیرهای ویژه دوچرخه‌رو به گسترش است.
اگر دوست شما با خودروی‌تان تصادف کند، چه کسی هزینه‌ها را می‌پردازد و هزینه‌های آشکار و پنهان آن کدام است.
سایپا افزایش ۱۲ درصدی تولید خودرو برای سال جاری را پیش بینی کرده و قرار است ضمن کنار گذاشتن خودروهای قدیمی، تولید انبوه خودروهای جدید آریا و اطلس آغاز شود.خودروسازی سایپا با وجود شیوع ویروس کرونا که باعث شده تولیدات صنعتی در سطح جهان کاهش 15 درصدی داشته باشد، به دستاوردهای خوبی رسیده و با وجود اضافه شدن مشکلات تحریمی به این شرایط سخت، توانسته به بخش قابل توجهی از نیازهای مردمی در صنعت خودرو پاسخ دهد.
ایکوپرس: گروه صنعتی ایران‌خودرو تولید سورن، پارس، پژو ۲۰۷، پژو ۲۰۶ و رانا را با به‌روزرسانی برخی امکانات رفاهی و ایمنی جدید و مورد نظر و خواست مشتریان انجام می‌دهد. گروه صنعتی ایران‌خودرو در واکنش به خبر توقف خط تولید برخی از محصولات در رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی، ضمن تکذیب ایجاد خلل در فرآیند تولید، از تولید و عرضه خودروها بر اساس تقاضای بازار و مشتریان و اختصاص امکانات جدید خبر داد. براساس راهبردهای فعلی گروه صنعتی ایران‌خودرو و نیازمندی‌های بازار و مشتریان، برخی محصولات این خودروساز با اعمال بهبود و ارتقای برخی امکانات رفاهی و ایمنی به تولید می‌رسد. این اقدام در سنوات گذشته نیز معمول بوده و پس از اعمال تغییر و بهبود در محصولات، کدهای جدیدی به آنها اختصاص یافته است؛ تولید رانا پلاس، سورن پلاس و خانواده ۲۰۶ و ۲۰۷ از مصادیق اخیر در بهبود محصول و تعریف کد جدید است. علاوه بر ادامه تولید ۲۰۶ تیپ 2، قرار است دو محصول ۲۰۶ و ۲۰۷ با سقف‌های دو رنگ و شیشه‌ای به بازار عرضه شوند؛ در خودروی رانا نیز علاوه بر رانا پلاس، رانا پلاس با سقف شیشه‌ای و مجهز به گیربکس شش سرعته روانه بازار خواهد شد. در آینده نیز روند بهبود و ارتقای سطح محصولات متناسب با نیاز بازار در تمامی تولیدات گروه صنعتی ایران‌خودرو ادامه خواهد داشت.
فارس: سه خودروساز بزرگ آمریکا اعلام کردند: دوباره زدن ماسک در تمام کارخانه‌های آنها، دفاتر و انبارها اجباری می‌شود. به گزارش رویترز، سه خودروساز بزرگ آمریکا از جمله فورد، جنرال موتورز و استلانتیس اعلام کردند که دوباره استفاده از ماسک در تمام کارخانه‌ها، دفاتر و انبارهای آنها الزامی خواهد بود. این خودروسازان البته هیچ اجباری را برای واکسن زدن کارمندان و کارگران‌شان اعمال نکردند.
انگار از تب و تاب وانت و پیکاپ و خودروهای اسپرت و خودروهای زمخت شاسی‌بلند کمی کمتر شده و خریداران خودرو می‌خواهند در گاراژ منزلشان مینی‌ون نو داشته باشند. بله مینی‌ون. به گزارش سایپانیوز، نسلی بود که کسی به مینی‌ون‌ها اهمیت نمی‌داد. اما حالا اطلاعات منتشر شده توسط کاکس اتومتیو Cox Automotive نشان می‌دهد مینی‌ون در نمایندگی‌های فروش خودرو، بسیار کمیاب و حتی نایاب شده است.
مدیرعامل ایران‌خودرو افزایش ظرفیت تولید خودروهای سواری را از گام‌های مثبت ایران‌خودرو دانست و گفت: در سال 1400 حدود 170هزار دستگاه از محصولات ایران‌خودرو، مدل‌های جدید خواهند بود.
رشد 56درصدی تولید خودرو در خرداد به نسبت اردیبهشت 1400 در حالی رقم خورد که شاهد هستیم سیاستگذار خودرویی همچنان بر اصلاح ناقص قیمت خودرو تاکید دارد. با این حال همین اصلاح ناقص قیمت سبب شد تا هم فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش یابد و هم تولید شارژ شود. بنابراین آزادسازی قیمت می‌تواند منافع بیشتری برای تولید و بازار به‌دنبال داشته باشد. اگر دولت سیزدهم قصد دارد ورق خودروسازی کشور را برگرداند، باید دست از اصلاح ناقص قیمت خودرو بردارد و آزادسازی را در دستورکار قرار دهد.
ایسنا: به گفته مدیر توسعه صنایع ریلی و خودروی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، این سازمان برای بهبود فضای کسب‌وکار در حوزه قطعهسازی و ایجاد فضای رقابتی مناسب، در گام نخست روی افزایش تیراژ با استفاده از کاهش تنوع متمرکز شده است. محمدرضا شیخ عطار در جلسه هم‌اندیشی روز گذشته با انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور اظهار کرد: افزایش تیراژ با استفاده از کاهش تنوع رویکردی است که هم‌اکنون در این صنعت مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت. سهم خانواده قطعهسازی در کل صنعت از لحاظ آورده ارزی قابل مقایسه با مصارف خود صنعت نیست و متاسفانه صنعت خودروی ایران به دلایل مختلف در خانواده خودروسازان بزرگ دنیا جایگاه مناسبی ندارد؛ اما باید بتوانیم صنعت قطعه را به حدی از بلوغ برسانیم تا توانایی صادرات و ارزآوری داشته باشد که این امر نیازمند سرمایه‌گذاری و استفاده از تکنولوژی روز است.
آلفارومئو برای بزرگداشت صدویازدهمین سالگرد تاسیس خود، از امروز به مدت چهار روز در موزه لومباردی جشن می‌گیرد. به گزارش سایپانیوز، به مناسبت یکصدویازدهمین سالگرد تولد آلفارومئو، روز 27 ژوئن (6 تیر) خودروهای جولیا جی‌تی‌آی (Giulia GTA) و جی‌تی‌آی‌ام (GTAm) تحویل داده می‌شوند. فقط 500دستگاه از خودروهای جولیا جی‌تی‌آی و جی‌تی‌آی‌ام تولید و تنها در اروپا به مشتریان تحویل داده می‌شوند.
تولید اتوبوس در کشورهای پیشرفته بیش از آنکه از منظر اقتصادی شایان توجه باشد یک مزیت اجتماعی است. جامعه هدف در تولید و توسعه خودروهای سواری، خانواده‌های متوسط به بالا هستند، در حالی که در تولید اتوبوس اقشار ضعیف به لحاظ اقتصادی یا قابل حمایت مانند دانش‌آموزان، دانشجویان و کارمندان را شامل می‌شود. بنابراین تامین و تولید اتوبوس در همه دنیا به نوعی مسوولیت اجتماعی دولت‌هاست.
سوختن خودروی برقی در حوادث شاید شبیه به شمع و فشفشه جشن تولد باشد اما برای آتش‌نشانان کابوس است.
صورت‌های مالی سه خودروساز بزرگ کشور در سال گذشته نشان می‌دهد آنها برای هر دستگاه خودروی تولیدشده به‌طور متوسط حدود 122میلیون تومان هزینه کردند. این در حالی است که خودروسازان به‌طور متوسط 114میلیون تومان برای فروش هر محصول پول گرفتند. این زیان قابل تامل، ریشه در سیاست عجیب و پر اشتباه قیمت‌گذاری دستوری دارد.
