-
اپلیکیشن فرمون
تجربه کاربری بهتر
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: در شرایط کنونی قیمت قطعات در بدو امر به رونق یا رکود بازار وابسته است و پس از خروج از رکود، نرخ ارز تعیین‌کننده خواهد بود زیرا تولید داخلی از لحاظ مواد اولیه وابسته به نرخ ارز است.
تسنیم: یک کارشناس خودرو با اشاره به تصویب تغییرات طرح ساماندهی بازار خودرو در مجلس گفت: واردات حدود ۴۰ تا ۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال بین یک تا 3/ 1میلیارد دلار ارز نیاز دارد. در صورت ضرورت واردات خودرو، تامین ارز آن تحت نظارت بانک مرکزی صورت بگیرد. مرتضی شجاعی، کارشناس خودرو درباره طرح ساماندهی صنعت خودرو گفت: براساس ماده 4 این طرح، واردات خودرو در ازای صادرات خودرو یا قطعات منفصله خودرو یا به روش واردات از محل واردات بدون انتقال ارز، مجاز شناخته شده است. وی افزود: با توجه به کیفیت و فناوری محصولات داخلی در حوزه خودرو، به نظر موضوع واردات با ارز اشخاص جدی‌تر باشد و بعید است این مصوبه افزایش چشمگیری در حوزه صادرات خودرو یا قطعات ساخت داخل رقم بزند.
معاون فنی گمرک گفت: نمایندگان دادستان در گمرک شهریار طی جلسه‌ای با مالکان ۴ هزار کامیون دپو شده در گمرک؛ ضرب‌الاجلی سه هفته‌ای را در ترخیص این کامیون‌ها اعلام کردند. مهرداد جمال‌ارونقی افزود: در جلسه‌ای که با دو تن از معاونان دادستانی و شرکت‌های واردکننده کامیون و رانندگان و مالکان کامیون‌های دپو شده در گمرک داشتیم قرار شددستگاه‌های مربوطه ظرف کمتر از یک ماه این کامیون‌ها را ترخیص کنند.
با وجود اعلام نمایندگان کمیسیون صنایع مجلس مبنی بر بررسی طرح ساماندهی بازار خودرو در جلسه دیروز صحن علنی مجلس، این موضوع به هفته آینده موکول شد.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ضمن حضور در طرح واکسیناسیون پرسنل و کارگران واحدهای قطعه سازی، صیانت از سلامت جان کارگران قطعه سازی را اولین آیتم مدنظر کارفرمایان قطعه ساز عنوان کرد.
سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران گفت: بازار لوازم یدکی با کمبود مواجه نیست، ضمن اینکه تثبیت نرخ ارز و سفارش‌گذاری بر مبنای نرخ 28 هزار تومان موجب افزایش قیمت قطعات خواهد شد.
اسب ناآرام قیمت‌ها در بازار خودرو در حالی سرکشی می‌کند که خریداری برای این نرخ‌ها وجود ندارد و به گفته فعالان بازار، قبلا نیز شاهد اعلام چنین قیمت‌هایی در بازار بوده‌ایم اما پس از مدتی کوتاه، فروکش کرده است. هرچند قیمت‌ها در بازار خودرو نسبت به یکی دو هفته گذشته رشد قابل توجهی داشته، اما اکثر خریداران همچنان برای خرید دست نگه داشته و منتظر واقعی شدن نرخ‌ها و ترکیدن حباب قیمتی هستند.
دنیای اقتصاد: با وجود تعطیلی سراسری در کشور طی هفته گذشته تا به امروز، منحنی قیمت در بازار خودرو به روند صعودی خود ادامه داد، اتفاقی که گفته می‌شود ناشی از تحولات بازار ارز و البته کمبود عرضه است. بنا به گفته فعالان بازار، قیمت خودروهای داخلی با شیبی نسبتا تند در هفته گذشته بالا رفته، تا جایی که کف قیمت به حدود 135 میلیون تومان رسیده است.
در شرایطی آرامش نسبی در بازار سکه ، طلا و ارز برقرار است که بازار خودرو روزهای پرتلاطمی را سپری می‌کند. همراه با کاهش انتظارات تورمی و ریسک‌های غیراقتصادی انتظار می‌رفت که بازار خودرو نیز به آرامش برسد؛ اما طی هفته‌های گذشته قیمت‌ها خلاف جهت انتظارات حرکت کرده است. ردپای قیمت دستوری در نابسامانی بازار خودروهای پرتیراژ دیده می‌شود.
گروه خودروسازی سایپا در سه‌ماه نخست سال ۱۴۰۰، با تولید ۱۱۰هزار و ۵۵۸دستگاه خودرو، رشد 1/ 14درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته ثبت کرد.این گروه خودروسازی در حالی توانسته در مدت طی‌شده سال جاری این تعداد خودرو را تولید کند که در مدت‌زمان مشابه سال گذشته، ۹۶هزار و ۹۲۵دستگاه خودرو تولید کرده بود.گروه خودروسازی سایپا در مدت یادشده ۱۲۰هزار دستگاه خودرو به مشتریان خود تحویل داده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که این رقم ۹۳هزار دستگاه بود، رشد حدود ۳۰درصدی را نشان می‌دهد.موفقیت گروه خودروسازی سایپا در زمینه تولید و تحویل خودرو به مشتریان با وجود مشکلات ناشی از تحریم‌ها و محدودیت‌ها در زمینه نقل و انتقال بانکی، افزایش قیمت ارز، مشکلات تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز تولید و همچنین ادامه همه‌گیری ویروس کرونا به دست آمده که از همت، تلاش و برنامه‌ریزی این گروه برای رشد تولید ملی در سال تولید، پشتیبانی‌ها و مانع‌زدایی‌ها حکایت دارد.
روند 10ساله شاخص‌های کلیدی در بازار خودرو از دو ضربه داخلی و خارجی به این صنعت حکایت دارد. قیمت‌گذاری دستوری به عنوان اولین ضربه محسوب می‌شود. این در شرایطی است که تحریم‌های خارجی و به‌دنبال آن افزایش نرخ ارز و رشد تورم عمومی که صعود قیمت نهاده‌های تولید را به همراه داشت، ضربه دوم را به خودروسازی و البته بازار وارد کرد.
به دنبال توقف 7 ساله افزایش دستمزدها در واحدهای تعویض روغنی و پنچرگیران و در نهایت صدور مصوبه افزایش 30 درصدی آن در سال 99، افزایش هزینه‌ها، این واحدهای خدماتی را به منظور افزایش مجدد دستمزدها در سال جاری روانه اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر، روغن و پنچرگیران کرد که بر اساس گفته‌های رئیس این اتحادیه، باید در انتظار موافقت سازمان حمایت بمانیم.
نشست خبری انجمن صنفی زنجیره ارزش صنعت تایر با موضوع پرسش و پاسخ در حوزه چالش‌ها و راهکاری رفع موانع پیش روی صنعت تایر با حضور رئیس و دبیر این انجمن و با حضور جمعی از اصحاب رسانه برگزار شد.
یک فعال قطعه ساز با بیان اینکه خودوسازی کشور نیازمند یک ایده و برنامه جدید برای طی مسیر آینده است، گفت: قطعه‌سازان ۴۰ هزار میلیارد تومان از شرکت‌های خودروساز طلب دارند. رضا رضایی در مورد آخرین وضعیت مطالبات قطعه‌سازان از شرکت خودروسازی کشور، اظهار کرد: خودروسازی یک صنعت استراتژیک در کشور است.
مصرف یوآن (واحد پول چین) در خودروسازی ایران طی سال گذشته رکورد شکست و با جهشی حدودا 50 درصدی، از دلار و یورو سبقت گرفت. طبق آنچه در صورت‌های مالی خودروسازان آمده است، ارز مصرفی اول آنها در سال 99 یوآن بوده، موضوعی که ریشه در تحریم دارد و البته می‌تواند پیش‌زمینه‌ای باشد برای آینده چینی خودروسازی ایران. طی دهه گذشته، خودروسازی ایران دو بار تحریم شده و در هر دو مقطع، خودروسازان به سمت چینی‌ها چرخیده‌اند تا قطعات موردنیاز خود را از منابع چینی تامین کنند.
