-
اپلیکیشن فرمون
تجربه کاربری بهتر
لامبورگینی، خودروساز اسپرت ایتالیایی اعلام کرده در شش ماه اول سال ۲۰۲۲ رکوردشکنی کرده و نسبت به سال گذشته ۷۰ درصد بیشتر سود کرده است.
شرکت تویوتا موتور اعلام کرد عملیات شیفت شب را در روز سه‌شنبه در یک خط تولید در کارخانه خود در مرکز ژاپن به دلیل شیوع کووید-۱۹ متوقف کرده است زیرا دوشنبه‌شب نیز فعالیت‌های خود را در آنجا متوقف کرد.
بر اساس اعلام ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل سوخت به گمرک ایران، دریافت اسقاط بعد از ترخیص کشنده‌های وارداتی لغو شده است. در صورت اجرا، با توجه به شرایطی که برای تعیین تکلیف و ترخیص کشنده‌ها وجود دارد، احتمالا تعداد قابل‌توجهی از آنها، بعد از مدت‌ها بلاتکلیفی، متروکه خواهد شد. در تیرماه سال گذشته، طی مکاتبه‌ای که بین معاونت فنی گمرک ایران و سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای صورت گرفت، موانع پیش‌روی ترخیص کامیون‌های وارداتی که در اهم آن اسقاط قرار داشت، مطرح شد.
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: اجرایی شدن برجام در دولت پیشین سبب مونتاژکار شدن صنعت خودروی کشور و حرکت رو به عقب آن شد. عادل پیرمحمدی در نشست خبری در محل شرکت ساپکو افزود: یکی از دردهای صنعت خودرو این است که توسعه محصول نداشته و در ادوار مختلف بیشتر دنباله‌روی پژوی فرانسه بوده است.
رئیس کل سازمان امور مالیاتی کشور از رشد قابل‌توجه وصولی مالیات نقلوانتقال خودرو پس از راه‌اندازی سامانه هوشمند مالیات نقلوانتقال خودرو خبر داد وگفت: وصولی مالیات نقلوانتقال خودرو در چهارماهه امسال نسبت به چهارماهه سال گذشته، ۶۹درصد رشد داشته است.داوود منظور با بیان اینکه پس از راه‌اندازی سامانه مالیات نقلوانتقال خودرو در اوایل سال جاری، فرارهای مالیاتی این بخش به‌شدت کاهش یافته و شاهد رشد مالیات‌ها در این بخش هستیم، گفت: وصولی چهارماهه امسال مالیات نقلوانتقال خودرو از وصولی سال ۱۴۰۰ در این بخش بیشتر بوده و همچنین رشد ۶۹درصدی نسبت به وصولی چهارماهه سال گذشته را نشان می‌دهد. منظور خاطرنشان کرد: وصولی مالیات نقلوانتقال خودرو در سال ۱۴۰۰ حدود ۱۶هزار میلیارد ریال بوده که پس از راه‌اندازی سامانه مالیات نقلوانتقال خودرو، طی چهارماهه امسال، حدود ۱۸هزار و ۶۰۰میلیارد ریال مالیات از نقل‌و‌انتقالات خودرو در کشور وصول شده که این امر نشان می‌دهد اجرای این طرح با توجه به اینکه تغییر چندانی در وضعیت بازار نقلوانتقال خودرو صورت نگرفته، به میزان قابل‌توجهی در کاهش فرارهای مالیاتی در این بخش موثر بوده است.
پس از اعلام ورود سایپا به بورس کالا با عرضه خودروی شاهین، روز گذشته ایران‌خودرو نیز طی اطلاعیه‌ای اعلام کرد که با دو مدل هایما وارد بورس کالا خواهد شد.
تسلا ۲۸ هزار و ۲۱۷ خودروی ساخت چین را در ماه ژوئیه به فروش رساند. به گزارش رویترز، انجمن خودروهای مسافری چین (CPCA) روز سه‌شنبه اعلام کرد تسلا در ماه ژوئیه ۲۸ هزار و ۲۱۷ دستگاه خودروی ساخت چین فروخت که ۱۹ هزار و ۷۵۶ خودرو برای صادرات بود. انجمن خودروهای مسافری چین همچنین گفت که فروش خودروهای سواری در ماه ژوئیه در چین به 84/ 1 میلیون رسید که 1/ 20درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.
چین موفق شده به فناوری پیشرفته‌تری در زمینه تولید خودروهای خودران دست یابد و به برنامه‌های خود در زمینه تولید این نوع خودروها شتاب بخشیده است. به گزارش رویترز، یکی از شرکت‌های چینی فعال در زمینه تولید خودروهای خودران، شرکت بایدو است که زیرمجموعه‌ای موسوم به جیدو آئوتو را به همین منظور تاسیس کرده است. این شرکت مدعی است در زمینه ابداع فناوری مورداستفاده در خودروهای خودران یک نسل از رقیب اصلی خود در آمریکا یعنی تسلا جلوتر است. به گفته روبین لی، مدیر اجرایی بایدو، این شرکت در زمینه درک خودروهای برقی در مرحله نیمه‌نهایی و در زمینه درک ماهیت هوشمندی این خودروها در مرحله نهایی است.
دو خانواده پورشه و پییش که صاحب بخش اصلی سهام فولکس هستند، می‌خواهند زمام امور و افسار این خودروساز اروپایی را در امور راهبردی در دست داشته باشند. کمپانی پورشه اس‌ای (Porsche SE) صاحب بخش اعظم حق‌رأی در گروه فولکس‌واگن است و مایل است این غول خودروسازی را به ساحل امن بازگرداند؛ به‌ویژه آنکه در دوران هربرت دییس، مدیرعامل برکنارشده این گروه، دوران پرتلاطمی را پشت سر گذاشت. رویترز از قول یکی از نزدیکان این دو خانواده که با طرز تفکر آنها آشناست، نوشت: «آنها می‌خواهند از نزدیک مراقب اجرای دستورالعمل‌ها و راهبردهای این گروه باشند.»
سیدرضا فاطمی امین وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: نمی‌توانیم از همه ظرفیت خودروسازی کشور استفاده کنیم، زیرا ما خودروی اقتصادی و محصول جدیدی نداریم که متناسب با تقاضا و قدرت خرید عموم مردم باشد. وزیر صمت افزود: اگر خودروسازان ما دو شیفت کار کنند ما برای امسال ظرفیت مونتاژ 3 میلیون و 200 هزار دستگاه را داریم و اگر سه شیفت کار کنند ظرفیت بیشتر هم می‌شود، اما هم اکنون تولید کمتر از ظرفیت است، به طوری که که در سال گذشته فقط 900هزار دستگاه خودرو تولید شد. وی ادامه داد: نبود خودروی اقتصادی روی خط تولید یکی از نقایص صنعت خودروسازی است که البته شرکت ایران‌خودرو یک محصول جدید را آغاز کرده است. ضمن اینکه ما هم در واردات مشوق‌هایی برای واردات خودروهای اقتصادی پیش‌بینی کرده‌ایم. ضمن اینکه از دو خودروساز بزرگ کشور خواسته‌ام محصولات جدید را به سمت خودروهای اقتصادی سوق دهند تا جایگزین محصولاتی مانند تیبا بشوند.
دو تن از نمایندگان مجلس شورای اسلامی درباره آخرین وضعیت آیین‌نامه واردات خودرو توضیحاتی ارائه کردند. سیدرضا فاطمی امین، وزیر صمت، گفته بود آیین‌نامه واردات خودرو تا خردادماه 1401 در دولت تصویب می‌شود و پس از طی ۲ الی ۳ ماه بعد از تصویب، واردات خودرو به کشور انجام خواهد شد. در همین رابطه منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل‌و‌نقل وزیر صمت، نیز 21 تیرماه طی گفت‌وگویی عنوان کرد: اجرایی شدن این آیین‌نامه منوط به مصوبه هیات دولت است. ضمن اینکه بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، تا شهریور ۱۴۰۱ واردات خودرو انجام می‌شود. مصطفی طاهری، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، هم در این باره گفته بود: ابلاغ آیین‌نامه واردات خودرو در اختیار دولت است و هیچ منع قانونی ندارد؛ باید آیین‌نامه مربوطه در دولت تصویب و ابلاغ شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر کیفیت خودروهای داخلی پایین است، در کنار خودروسازان، قطعه‌سازان نیز مقصر هستند. روح‌الله ایزدخواه گفت: در صنعت خودرو که یک زنجیره صنعتی است، قطعه‌سازی دومین رکن مهم آن به شمار می‌آید؛ بنابراین کیفیت خودرو اگر امروز مشکل دارد عمدتا در قطعه‌سازی است که البته دامن خودروساز را هم می‌گیرد. به گفته وی، خودروساز و قطعه‌ساز اعضای یک خانواده هستند، اما رابطه درستی با یکدیگر ندارند؛ یعنی رابطه قراردادی، رابطه حقوقی و مالی قطعه‌سازان و خودروسازان درست نیست. ایزدخواه گفت: اساسا باید نوآوری درون زنجیره صنعت خودرو ایجاد شود که قطعه‌سازی هم از این جهت بسیار حائز اهمیت است؛ اگر رابطه میان قطعه‌سازی و خودروسازی و از طرفی مراکز تحقیق و توسعه، دانشگاه‌ها، مراکز نوآوری و شرکت‌های دانش‌بنیان به‌درستی شکل می‌گرفت، امروز شاهد این وضع در صنعت خودرو نبودیم.
سازمان امور مالیاتی، شرکت‌های تولیدکننده را مسوول پرداخت مالیات بر اولین نقلوانتقال خودروهای صفر کیلومتر اعلام کرد. براساس اعلام داوود منظور، معاون وزیر اقتصاد و رئیس سازمان امور مالیاتی، به حسین فرهیدزاده، سرپرست سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان مسوول پرداخت اولین مالیات خودروهای صفر کیلومتر تولید داخلی و همچنین خودروهای مونتاژ داخل هستند. در این نامه آمده است: بر اساس ماده 30 قانون مالیات بر ارزش افزوده مصوب سال 1400، پرداخت اولین مالیات نقلوانتقال خودرو، بر عهده کارخانجات سازنده یا وصل‌کننده قطعات پیش‌ساخته (مونتاژکننده) داخلی یا واردکنندگان (نمایندگی‌های رسمی شرکت‌های خارجی) است. کارخانجات سازنده یا مونتاژکننده قطعات پیش‌ساخته داخلی و واردکنندگان خودرو مکلفند بدون درج در صورتحساب فروش، مالیات یاد‌شده را به ترتیبی که سازمان امور مالیاتی کشور مقرر می‌کند پرداخت کنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان با توقف خط تولید سمند و تیبا به جای ارتقای کیفیت به دنبال کاهش زیان خود با معرفی خودروهای جایگزین هستند. سیدجواد حسینی‌کیا افزود: از آنجا که خودروهایی مانند تیبا، ساینا و... توسط اقشار کم‌درآمد و متوسط جامعه استفاده می‌شوند، قیمت خودروهای جایگزین آنها نیز باید به گونه‌ای باشد که این قشر توانایی خرید داشته باشند. وی افزود: تفاوت قیمت سمند و تیبا با خودروهای جایگزین آنها در برخی موارد بیش از 150میلیون تومان است، درحالی که بسیاری از شهروندان برای خرید خودروهای معمولی نیز ناچار به دریافت وام یا قرض هستند، بنابراین خرید خودروهای در‌نظر‌گرفته‌شده به عنوان جایگزین تیبا و سمند برای آنها ممکن نخواهد بود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: اگر کیفیت خودروهای داخلی پایین است، در کنار خودروسازان، قطعه‌سازان نیز مقصر هستند. روح‌الله ایزدخواه گفت: در صنعت خودرو که یک زنجیره صنعتی است، قطعه‌سازی دومین رکن مهم آن به شمار می‌آید؛ بنابراین کیفیت خودرو اگر امروز مشکل دارد عمدتا در قطعه‌سازی است که البته دامن خودروساز را هم می‌گیرد. به گفته وی، خودروساز و قطعه‌ساز اعضای یک خانواده هستند، اما رابطه درستی با یکدیگر ندارند؛ یعنی رابطه قراردادی، رابطه حقوقی و مالی قطعه‌سازان و خودروسازان درست نیست. ایزدخواه گفت: اساسا باید نوآوری درون زنجیره صنعت خودرو ایجاد شود که قطعه‌سازی هم از این جهت بسیار حائز اهمیت است؛ اگر رابطه میان قطعه‌سازی و خودروسازی و از طرفی مراکز تحقیق و توسعه، دانشگاه‌ها، مراکز نوآوری و شرکت‌های دانش‌بنیان به‌درستی شکل می‌گرفت، امروز شاهد این وضع در صنعت خودرو نبودیم.
